第1485章 谋划岛国新干线(1/2)
茶都喝完了两杯了，霍建宁终于看到夏禹看完了资料。
他忍不住说道：“董事长，岛国那边的智囊团队对于岛国铁路改革的分歧比较大，情报拿过来之后，我就直接呈给您了，暂时没有给智库去研究。”
这份情报在来的路上他也看了。
正是因为看了，所以霍建宁也无法做出判断。
毕竟岛国国铁这个庞然大物实在是太特殊了，特殊到让人既眼馋又望而却步。
只是看董事长夏禹的模样，似乎一瞬间就打定了主意要插手。
夏禹微微抬头，看向有些纠结的霍建宁，笑着说道：“感觉岛国国铁的债务太多了？看不到盈利的曙光？”
霍建宁顿时重重地点头：“是的，37.1万亿日元的债务总额，确实太多了。”
37.1万亿日元的债务，这是怎么样一个概念？
在1985年广场协议签订之前，美元兑日元在1美元兑250日元上下波动，按照这个汇率，债务换成美元是1484亿美元左右。
而广场协议签订一年多了，日元已经大幅度升值。
美元对日元汇率已经到了1美元兑145日元左右。
按照这个汇率，债务换成美元就是惊人的2558亿美元！
这个债务，如果丢到拉美变成拉美国家的国债，绝对要炸翻一堆国家。
而这竟然只是岛国的国营铁路公司的债务！
所以饶是霍建宁知晓夏禹身家雄厚，在看到这个巨额债务时也相当谨慎。
“而且董事长，岛国国铁从1964年建好第一条新干线开始，就一直亏损经营，到现在都过去二十年了，中间涨价了十五次，新干线的价格面对民航已经没有什么优势了，所以客流量一直在下滑。”
“所以岛国国铁哪怕民营化了，运营难度也极高，回本风险很大。”
霍建宁忍不住又说出了自己的其他忧虑。
“呵呵”
夏禹轻笑一声，不急不缓地说道：“建宁，你有这个考虑是对的，这笔债务确实惊人。”
“但是你得想想，如果这个债务依旧给分割后的铁路公司继承，那么也不可能有人敢接手。”
“所以这37.1万亿日元的债务大头必须多重分割，大头最后还得转嫁给岛国政府，摊到所有岛国人身上去。”
“至于怎么摊才能不引起岛国民众的反抗，这就另当别论了。”
“总而言之，这难不倒那些财团，也难不倒我们。”
“我们要做的，就是抢到分割后最优质的铁路公司，承担更少的债务。”
“繁华区域的三大都市圈的线路肯定是能赚钱的，至于北海道、四国、九州这些区域的新干线铁定是赔钱货，即使没有债务也难运营”
岛国的新干线是世界上第一条商业高铁，技术实力很强，做了世界第一的宝座很多年，到了后世，依旧是世界前三强。
所以对于岛国新干线，夏禹有过很多的了解。
他可是知道，岛国国铁这个巨无霸前世可是分割成了十一个公司。
分别是东岛国、东海、西岛国、北海道、四国和九州这六个客运公司，以及全国货运公司、铁道通信公司、铁道信息系统公司、综合铁道技术研究所和负责处理债务的新干线旅客铁道保有机构这5个公司。
六个客运公司中。
东岛国、东海、西岛国这三家货运公司被称为本州三社。
而北海道、四国和九州这三个客运公司被称为三岛会社。
本州三社涵盖东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈，以这三大都市圈向外辐射，因为客流量大和占用的地皮值钱，民营化几年就扭亏为盈，并且轻易做到了千亿日元的盈利。
反倒是三岛会社，完全是血泪辛酸史。
实际上。
铁路这玩意，本就是高密度人
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他忍不住说道：“董事长，岛国那边的智囊团队对于岛国铁路改革的分歧比较大，情报拿过来之后，我就直接呈给您了，暂时没有给智库去研究。”
这份情报在来的路上他也看了。
正是因为看了，所以霍建宁也无法做出判断。
毕竟岛国国铁这个庞然大物实在是太特殊了，特殊到让人既眼馋又望而却步。
只是看董事长夏禹的模样，似乎一瞬间就打定了主意要插手。
夏禹微微抬头，看向有些纠结的霍建宁，笑着说道：“感觉岛国国铁的债务太多了？看不到盈利的曙光？”
霍建宁顿时重重地点头：“是的，37.1万亿日元的债务总额，确实太多了。”
37.1万亿日元的债务，这是怎么样一个概念？
在1985年广场协议签订之前，美元兑日元在1美元兑250日元上下波动，按照这个汇率，债务换成美元是1484亿美元左右。
而广场协议签订一年多了，日元已经大幅度升值。
美元对日元汇率已经到了1美元兑145日元左右。
按照这个汇率，债务换成美元就是惊人的2558亿美元！
这个债务，如果丢到拉美变成拉美国家的国债，绝对要炸翻一堆国家。
而这竟然只是岛国的国营铁路公司的债务！
所以饶是霍建宁知晓夏禹身家雄厚，在看到这个巨额债务时也相当谨慎。
“而且董事长，岛国国铁从1964年建好第一条新干线开始，就一直亏损经营，到现在都过去二十年了，中间涨价了十五次，新干线的价格面对民航已经没有什么优势了，所以客流量一直在下滑。”
“所以岛国国铁哪怕民营化了，运营难度也极高，回本风险很大。”
霍建宁忍不住又说出了自己的其他忧虑。
“呵呵”
夏禹轻笑一声，不急不缓地说道：“建宁，你有这个考虑是对的，这笔债务确实惊人。”
“但是你得想想，如果这个债务依旧给分割后的铁路公司继承，那么也不可能有人敢接手。”
“所以这37.1万亿日元的债务大头必须多重分割，大头最后还得转嫁给岛国政府，摊到所有岛国人身上去。”
“至于怎么摊才能不引起岛国民众的反抗，这就另当别论了。”
“总而言之，这难不倒那些财团，也难不倒我们。”
“我们要做的，就是抢到分割后最优质的铁路公司，承担更少的债务。”
“繁华区域的三大都市圈的线路肯定是能赚钱的，至于北海道、四国、九州这些区域的新干线铁定是赔钱货，即使没有债务也难运营”
岛国的新干线是世界上第一条商业高铁，技术实力很强，做了世界第一的宝座很多年，到了后世，依旧是世界前三强。
所以对于岛国新干线，夏禹有过很多的了解。
他可是知道，岛国国铁这个巨无霸前世可是分割成了十一个公司。
分别是东岛国、东海、西岛国、北海道、四国和九州这六个客运公司，以及全国货运公司、铁道通信公司、铁道信息系统公司、综合铁道技术研究所和负责处理债务的新干线旅客铁道保有机构这5个公司。
六个客运公司中。
东岛国、东海、西岛国这三家货运公司被称为本州三社。
而北海道、四国和九州这三个客运公司被称为三岛会社。
本州三社涵盖东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈，以这三大都市圈向外辐射，因为客流量大和占用的地皮值钱，民营化几年就扭亏为盈，并且轻易做到了千亿日元的盈利。
反倒是三岛会社，完全是血泪辛酸史。
实际上。
铁路这玩意，本就是高密度人
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