回去了，不也还是庶出。倒不如咱们自己在昌谷过上好日子。照我看，若能换取些资财，就很不错。阿娘，若无他事，孩儿就去画图样了。画了图样，匠人才好跟着去做。”

  太夫人张了张嘴，也没再说出些什么。最后点了点头，让韦仁实离开了那里。

  韦仁实回去书房，铺开了纸张，立刻便在上面动起笔来。

  东汉毕岚作翻车，三国马钧加以完善。曹魏之时已然用于灌溉，其结构精巧，能连续不断地提水，效率大大提高。这种翻车也较省力，儿童都能转动，对农业生产的发展起了重要作用。

  后来又有用水为动力的翻车，是为进步。

  隋唐之时，又有筒车，较之翻车，提水量上升，更加便于引水灌溉。

  晚唐又有高转筒车，韦仁实想想，眼下恐怕已经出现了。但它比较依赖水流速度，且需畜力，是一种搬运链性质的器械——倒是可以作为传送带的一种雏形。

  宋代之后，又出现了水转翻车的升级改良版——宋代水转翻车。这种翻车通过数个齿轮联动，极大提升了水转翻车的能量转化效率，既可以引水灌溉，也可提供动力，做其他用途比如舂米生产等。

  比之高转筒车，宋代的水转翻车利用水流推动齿轮，解放了人力和畜力，使人力、畜力可以用作其它生产活动。又利用几组齿轮的联动，提升了提水量。因其使用水力，故而又可日夜不息。它的缺点是一旦水势太强，容易使龙骨板破裂不堪使用，这一点又不如筒车。因而后来这几种水车同时存在，各地因地制宜，根据当地实际情况而择用。

  但刀辕川的水流极其平缓，却是正适合这种宋代水转翻车。

  而宋代水转翻车的关键，就在于齿轮的联动上。

  先在流水岸边挖掘一道深窄的沟渠，将水车设置其中。

  然后将翻车的踏轴延伸，作一个竖轮。

  竖轮旁再另外树一根木桩做轴，这根轴上作上下两个卧轮。上卧轮和竖伦幅支相间咬合。

  水流冲激下卧轮，下轮既动，带动上卧轮。上卧轮再带动和上卧轮幅支相间的竖轮，便可以利用齿轮连动的原理，带动置于一旁沟渠中的翻车，水便被源源不断的送到了岸上渠里。

  这里可在龙骨板末尾搭一高架，略高于后坡即可。从这里开始搭竹筒为水渠，延伸至后坡土丘上。水被龙骨板带上去，流入渠中，沿渠流入后坡上的蓄入池中。再从池中沿竹管而下，涌入田间地头。