用。而配送服务费，可以占到平台资费的80。除了平台抽佣，被要求“独家经营”，即在美团外卖和饿了么之间“二选一”，也让商家苦不堪言，本想借平台实现销量和利润的增加，却不料事与愿违，沦落为美团外卖的“打工仔”。

  其实稍微细心一点点人就不难发现，美团与饿了么的商家重合度非常低，同时上线美团外卖与饿了么的商家不足10。

  但是被商家“千夫所指”的美团外卖平台，其实也并不容易。

  美团外卖自己曾说过，他们平台八成以上商户佣金在10-20，外卖平均每单利润不到2毛钱，佣金收入的八成用来支付骑手工资。

  要知道，仅2018年，通过美团平台获得收入的外卖骑手有数百万，仅仅只半年时间，美团平台上新注册且有收入骑手的总数就超过百万。庞大的骑手队伍，不可避免地带来骑手成本的增加。根据美团某极度财报现实，他们当季度销售成本1615亿元，仅外卖骑手成本就占据了727亿元。

  其实这个情况实属正常，随着国内人力成本不断攀升，服务费自然也是普遍提高。在本地生活领域，外卖因有配送环节而显得比较特殊，特别是订餐高峰期，或赶上恶劣天气，很多时候，订单佣金还不足以支付配送费。

  其实被商家诟病的高额佣金、被消费者抱怨的变贵外卖，有其合理之处：对于商家来说，外卖节约了堂食服务人员与座位；对于消费者来说，外卖节约了时间成本与交通费。

  外卖平台需要向物流基础设施加大投入，研发智能调度系统，在不同场景下进行智能调度，从而为商家提供高效的配送服务，还要进行系统的维护和升级，这一系列都需要大量资金维持运转。而商家只需要把流量的获取与配送交给外卖平台，自身专注提升餐饮品质就好。站在美团外卖平台角度，平均约12的佣金，似乎也并不苛刻。但是部分商家在网上曝出，美团外卖的佣金高达25左右，这确实令不少中小商家难以为继。

  那么，难道外卖的钱都去了骑手那里了吗

  也不是，骑手每单能赚5-10块，其中顾客支付5块左右，平台补贴1-3块，如果配送费有减免，由商家支付。有数据显示，70的骑手月收入在5000元以下——收入高的都是长时间工作换来的，而且还没有安全保障。

  从商家、平台、骑手来看，大家确实都不容易，也都没赚多少钱，但是外卖为什么会越来越贵呢

  这主要是因为两点。

  首先是用户的心理落差明显。

  在外卖行业刚兴起的阶段，资本和外卖平台都在往里面使劲撒钱，企图在短时间内攻占市场，以低价来换取流量，当时各种福利、满减、大额红包的推出，使得当时外卖用很低的价格就能到手。

  久而久之，就给了消费者一种假象：外线下便宜。

  但是真实情况却是：加上包装费和配送费的外卖，本来就是要比线下消费的贵——尤其是现在平台补贴变少，商家满减力度变小之后，外卖就回到了之前的价格，消费者的心理落差明显。

  其次，外卖行业的中间成本很高

  与线下就餐不同：外卖需要商家打包好之后，通过骑手到店取餐取餐再送达用户手中。这个漫长的配送环节上，所需额外支出的中间成本很高。不光是骑手的工资，骑手小哥只是最底层；骑手上面有站长，站长上面有加盟商，加盟商上面还有平台方——这些人力成本比骑手可高了多了。

  而所有的人力，成本最终还是需要消费者买单。

  随着社会的发展，未来几年，国内餐饮外卖产业的规模逐步扩大，在周方远重生的时候，线上餐饮在整个餐饮行业中的占比将超过20。

  也不用过分惊讶——毕竟是现代人了，谁还能不吃个外卖呢

  此外，订

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