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第850章 番外二
数都是合资车,品牌是别人授权的,吉力的车基本都是自己的。
  收购了沃而沃汽车业务之后,双方又展开了许多合作,沃而沃在华夏的商用车,包括工程车,都是跟吉力汽车合资的。
  吉力汽车还跟印第安的塔塔汽车公司进行了合作,双方进行技术交换,共同对抗世界顶级车企。
  如今的吉力汽车已经能称得上是世界一流的车企了,吉力的品牌也被更多的人熟知,出口到欧美,卖的也还不错。
  但是跟真正世界顶尖的那几家比起来,还是有不小的差距,但是第一次冲到了全球车企品牌前十,这点让王浩安非常满意。
  这次李大福之所以不在国内,就是带着一些新的车型,去参加欧洲的顶级车展了。以如今吉力汽车的地位,足以被主办方主动邀请。
  吉力汽车发展飞快,得益于华夏政斧的地方保护,也得益于华夏经济飞快发展,汽车需求量猛增的情况。
  在利润率方面,吉力汽车虽然比不上那些顶级豪车,却也比许多中端品牌高多了,哪怕一些车的售价并不高。
  因为如今华夏的汽车工业进展飞快,尤其是华夏政斧大力振兴的车床工业,点焊机器人、玻璃制品、喷漆涂料、汽车电子等等。
  在优惠的政策扶持下,加上有更多的人进入相关行业,带来大笔的资金,整体发展速度让世界惊叹。
  明年吉力汽车计划产销量超过三百万辆,这还只是乘用车,商用车的增比更高。
  华夏许多车企,也都开始在华安公司采购汽车三大件,不是因为技术顶级,而是因为高性价比,同时技术也是一流的。
  华夏的其他车企也都专心的发展了许多其他方面,比如吉力汽车的许多零配件,都是从一气汽车采购的,他们在主要大件方面争不过吉力,采取了迂回策略,甚至成为了国际许多顶尖车企的主要供应商。
  在资料的最后,附上了一张华夏合资车企的时间表,王浩安终于明白这次开会要讨论的是什么了。
  那些合资车企到期了,是续约还是怎么办?要不要放开合资的限制,允许外资控股华夏车企,也可以让华夏车企,去挺直腰杆收购那些外资车企。
  王浩安相信,这一天不会太远了……
  ……
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