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第一千七百三十六章 源自于此(2/3)
网公司提供的地图服务;

  第三,车载导航的信息输入是个极大的弊端;

  大多数车载导航输入靠滚轮,无论是输入英文还是中文拼音,都需要靠滚轮来回输入很久,手机上几秒钟的事情,换到车载导航要几分钟,光是这一个步骤,就把许多用户挡在门外;

  第四,车载导航的声音会跟车载音响有冲突,而且很多汽车厂家没有把优化问题做好;

  如果车载音响在听歌或者收听电台,再开着车载导航的话,两个声音来回冲突的感觉让人非常头痛,往往是两边体验都很差,这就比不上手机导航,手机导航和车载音响的声音分离,听歌的时候偶尔有导航提示也不会相互冲突。

  李牧觉得,这三个车载导航的痛点之所以解决不了,主要是汽车厂家不具备互联网基因,而且行业没有变革者,大家都不思进取。

  其实,给汽车装液晶屏幕,没有多高的成本,而液晶屏幕这种明面上的配置,对用户的友好度极高,大多数用户愿意为此买单,而且如果原厂没有液晶中控,很多用户甚至会自己花钱升级。

  而给汽车装一个gs模块的成本也不高,让汽车连入互联网其实没那么困难。

  如果能收购一个导航公司,基于gps打造一套精细化的全球导航系统,直接把这套导航系统内嵌到自己的车载中控总成里面,然后用心做好人机交互,就已经能领先全球车商一大截了。

  如果再把gs模块弄进去,跟当地运营商沟通一个优惠力度大一点的数据服务,不但能实现汽车入网,还能实现地图数据实时更新,那样的话,整车的智能化就更比全球车商领先了许多。

  现阶段移动数据服务还是2g,数据成本看起来是比较高,但实际上运营商那里很好解决,当年诺基亚有一款游戏手机型号是nokiaqd,诺基亚为了方便qd用户下载游戏,跟华夏移动一起推出了一个无限流量的手机卡,在2g模式下,每月只需要十几块钱月租,那时候没有3g、4g、5g,无限流量卡的网速和其他人一样没有任何限制,但流量费用大大降低。

  这就证明,运营商那边完全是可以去谈的。

  如果仅仅是地图更新流量,那对流量的占用其实并不大,再加上自己好歹也是大客户,在国内的话,应该能跟运营商谈到每月十元以内的成本。

  现阶段汽车厂家多数给三年质保,到时候自己送三年数据流量也无非就是两三百元的成本,但是,有这个功能摆在这里,哪怕在车价里把所有成本都加进去,再增加一部分利润空间,消费者也是完全可以接受的。

  至于导航声音与车载音响的冲突,李牧觉得,直接在车载导航上单独内置一个很普通的高频扬声器,让这个扬声器朝向驾驶位,并且专门为导航单独服务就足够了。

  车载导航的声音主要是为了听得清楚,但是有经验的用户都知道,如果低音很重,说话声音是比较浑的,而没有低音的高音扬声器,对人声最友好,仔细想想,ktv的麦克风唱歌ok,但说话就比较浑,而且有很强的轰鸣声,但是学校里那种没有低音的大扬声器,一广播人声听的极其清晰。

  这也是为什么,老爷子听的廉价收音机扬声器没有低音,听音乐一塌糊涂,但听广播、听评书体验很好的关键所在。

  车载音响主要是为了听音乐服务的,导航声音如果混入,不但影响听歌,还影响听导航,更重要的是会影响是之外的乘客体验。

  如果单独设一个廉价的高音扬声器、声场的方向从中控斜着朝向司机,成本很低,但好处很多。

  第一确保不会影响整车音响、不会影响听歌,第二确保司机能够听的很清楚,第三,还能确保不影响到其他乘客。

  如果不用导航,这个高音扬声器

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