，除了大学城与城市建设产业发展的联系，也强调了大学城与社区的联系。

  这也是后世总结这一波大学城建设的经验教训，很多大学城建到市郊，本身就远离市中心，然后几所大学占据了广阔的范围，基本上与世隔绝了，这并不利于学生的教育成长和了解社会。

  谭计蓉并没有正式表态，甚至褒奖的评语也没有给，但她对汇浔大学城的询问很细致，也说了不少鼓励的话。

  大学城这么重要的决策，也不是谭计蓉这位非常委的副市长能够决定的，肯定要经过常委会的讨论决策。不过现在扩招趋势这么明显，市里面也不会让这个问题拖延太久。

  离开谭计蓉的办公室，包飞扬直接去了建国宾馆参加浦江国际航运中心建设高峰论坛。

  浦江航运，走向世界为主旨的浦江国际航运中心建设高峰论坛今天正式开幕，论坛为期两天，上午是报到和开幕式，常务副市长周坤林亲自到场讲话。

  包飞扬赶到的时候，周坤林讲话已经结束，马士基的一位亚太区副总裁正在作全球经济和世界贸易航运发展与展望的主题报告。

  马士基是全球最大的航运集团之一，业务遍布全球，马士基亚太总部就在新城。很多跨国公司都喜欢将亚太总部设在新城或者新港，自由港的环境确实非常便利。

  报告的水平非常高，虽然在对未来的展望上，并不完全正确，尤其是对华夏这个制造大国未来航运需求的判断，可以说是严重低估。

  不过，在现在的人看来，马士基对华夏国经济发展潜力和国际货运物流的前景已经非常乐观了，甚至是乐观得过份了一点。

  主题报告结束以后，就是主题讨论和问题，包括马士基华远等国内外航运巨头，浦江港务新城港务的高管粉墨登场，大谈世界航运的未来。

  亚太地区已经成为全球经济最具活力的地区，尤其是制造业的发展和外向型经济模式，让亚太地区的国际贸易量呈大幅度增长趋势，而百分之九十以上的国际贸易都是靠海运来完成的，亚太地区港口的货物吞吐量这些年来也在快速增长，整个亚太地区港口的货物吞吐量所占比重也越来越高

  在全球吞吐量靠前的港口排名中，亚太地区的港口占了绝大多数，这一地区的货运潜力仍然有待释放

  在经济全球化的今天，跨国公司的投资生产经营活动遍布全球的各个国家和地区，世界经济互相渗透互相依存，这些跨国公司的业务产生出巨大的洲际运输量，并促使国际集装箱多式联运进入了综合物流的时代

  新经济的发展将对未来物流产生深远的影响，新的技术革命将促使各国加速进行各自的产业结构调整。不论是发达国家，还是发展中国家，都会在各自的发展阶段中进行产业升级，这些因素将促使贸易商品结构日益轻小化和高附加值化发展，产业结构的调整已经使得每亿元产值的海运量呈逐年下降态势

  随着贸易货物的日益知识化和信息化，服务贸易正在以更快的速度发展，在世界贸易中的比重日益提高，目前已经占世界贸易额的四分之一以上，服务业的国际投资已经占国际直接投资总额的百分之四十，而这就导致了世界海运货物量增长速度日益低于贸易额增长速度，正在改变海上货物结构和港口吞吐量结构

  看着台上大家热烈的讨论，包飞扬的收获很大。这一次讨论的主题是世界经济发展和国际航运的发展，虽然包飞扬对未来的趋势比较清楚，但他毕竟不是这方面的专家，有些东西也只知道一个大概，听了这些专业人士的讨论，一些思路才逐渐清晰起来。

  比如在整个国际贸易体系当中，中小企业的贸易活动固然重要，但跨国公司在其中的影响力是非常大的，所占比重也非常高。而同跨国公司建立良好的合作关系，也是各大班轮公

  本章未完，请点击下一章继续阅读！