面的执行能力还是比较强的。

  你是说谈马锡拉上了新城港务海皇集团韩国韩进等产业巨头，正在跟浦江港务洽谈新高桥港区的投资建设？不过，包飞扬得到的也不都是好消息，谈马锡最近在内地的动静就比较大。

  在天江经济技术开发区正式成立，陈启中担任管委会主任以后，霍建一作为常务副区长就不再具体负责开发区的事情，包飞扬也是将区里的常规工作都交给了霍建一负责。几位副区长的分工也进行了一些调整，原来分管城建交通这一块工作的郭昆麟分工倒是没有什么大的变化，不过重要性却大幅度增加了，因为他要考虑汇浔新的建设规划，包括新的政务区商务区的建设，以及世展会展区的规划建设，还包括交通建设。所以包飞扬也是将他原来分管的港口航运工作拿出来，交给了另外一位副区长胥敏仪。

  在几位副区长的排名当中，原来分管妇联群众侨务宗教等工作的胥敏仪相对比较靠后，不过接触下来包飞扬发现胥敏仪的工作作风相当泼辣，工作能力也比较强，也有过在浦江港务担任工会副主席的经历，对港口这一块比较熟悉，所以将港口航运这块工作划给了胥敏仪负责。

  港口航运这一块工作原本在汇浔区也并不重要，虽然汇浔区也有一个渔港，但规模不大。不过包飞扬着意推动阳山深水港的建设，对这一块的工作非常重视，在他找胥敏仪谈话的时候，胥敏仪也是意识到了包飞扬对阳山深水港的重视和规划。

  一直以来，在外海建设离岛深水港都是浦江市建设航运中心的方案之一，但都局限在理论上。实际上市里相关部门对离岛深水港的兴趣并不大，最关键的问题有三个，一是早在五六十年代的时候，浦江就用外海的离岛跟江北省交换了江心岛，也就是说现在天江口外海的离岛都是属于江北省的，浦江市想要建设离岛深水港也没有地方，除非向江北省借地方，这个牵扯到的问题就比较复杂了。

  第二个问题是建设成本太高，离岛建港本身的建设难度就比较大，建设成本比较高，还要加上难度和成本都要超过港口本身的跨海大桥，等于要比正常的港口建设成本高出两三倍，这对这个时代没有卖地收入，财政上的资金需要算着花的政府来说，是没有办法接受。

  第三个大问题就是离岛深水港远离现在的春山港区和高桥港区，难以形成一体化联运，也就是港区之间的联运运营成本比较高，所以对港口建设拥有很大发言权的浦江港务集团一直以后都更倾向于在现有港区的基础上进行扩展，而不是跑到几十公里外的外海建设一个全新的港区。

  这只是几个大的问题和矛盾，实际上建设离岛深水港虽然有不少好处，但牵扯到的问题很多，所以市里基本上也不会考虑这个吃力不讨好的方案。

  汇浔区倒是一直希望市里能够建设离岛深水港，但之前都没有抱多大希望，毕竟汇浔区自身根本没有能力支撑起这么大的工程，汇浔在市里的地位也没有办法跟春山区比，更不用说跟春东新区竞争了，他们根本不会往这边想。

  不过，随着世展会滨江方案实现逆转，赢过了春东机场方案，加上新浦钢和钢铁园区也落户汇浔，包飞扬履任后带来的一系列变化大大提升了汇浔区干部群众的心气，胥敏仪也是对这个离岛深水港项目充满了期待。

  如果这个项目能成，那么胥敏仪也能借此提升自己在区里的地位，作为分管副区长，她的排名肯定能够提升，未来更进一步也不是没有可能。

  胥敏仪原本的作风就比较泼辣干练，她立刻就行动起来，找高校合作对深水港方案进行调研分析，还专门拜访浦江港务集团的领导，找机会向市有关部分领导汇报，就连现场都去了好多次，做了大量的前期工作。

  当时包飞扬就交给她两个任务，一个是做好前期调研工作，第二个

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