倒不是说东印度的官僚们不喜欢坐小汽车，而是巴达维亚遍布运河，没走几条街就是一条桥，人流密集汽车很难通过，还不如坐在那车上装逼来的实际。

  毕竟马车你可以直接在上面骂街嘛，汽车你想骂街让人听到还得把头伸出来，没人会想在东印度地头上买敞篷车的，雨季基本天天下雨，你车要是敞篷设计的话算是废了。

  再加上巴达维亚城区不算太大，骑骑马坐坐马车就可以了，不太需要汽车，再不济也有电车吗，怎么能和电车公司抢生意呢？东印度可是荷兰的输血发动机啊，路本来就小，没必要和电车抢食。

  隐藏在工场的坦克离内城城南关卡不过3公里左右，一鼓作气冲过去也不过5，6分钟的事，由于东印度殖民政府舍得在通往各大城市的路上花钱，这种主干道不是柏油路就是硬化路面，路况很好，坦克在这里完全可以油门踩到底开上最高速度。

  但是成员们不太需要开极速，因为在培训的时候设计师们就再三叮嘱发动机寿命没有预想中的长，如果没太必要就不用次次开到极速，会缩短发动机寿命。

  德国人倒挺守规则的，设计师怎么说，说明书怎么说他们就怎么做，不过就算他们没有油门踩尽，也是很快冲到了关卡前边。

  他们打头的一辆一号拖拉机老远就看到关卡附近土著们和殖民地警察以及雇佣兵们的战斗，看上去打的很是惨，土著的尸体铺了一地，而地上却没几个雇佣兵或者殖民地警察们的尸体。

  再走进了一些，似乎有些殖民地警察自己注意到了他们的这一排坦克开始用着他们手上的步枪还击，很快就连那挺马克沁都打了过来，坦克装甲上顿时当当一阵脆响。

  这个位面的一号拖拉机免去了铆钉这种东西，车体构件都是采用铸造工艺，里边还有蒙皮包裹以防不适当的金属脱落对成员们产生伤害。

  “叫的挺欢，看我不把你轰掉。”炮长拍了拍车长的肩膀，示意他停车下来，他的炮管已经调整好了，就等他等车就可以马上开炮。

  车长就在坦克车体的前方，两侧的声音异常的大，是听不清炮长在说些什么的，真想说话给对方听要对着通话管，一根像水管的东西。

  基本上像停车这样的小动作都要有一个高效的提醒动作，比如拍拍头拍拍肩膀什么的，这不固定，一切都要靠自己车组成员的共识，毕竟上了战场大家都算上一副棺材里边的战友了，没人乐意继续开玩笑，有些人确实不适合某些动作，这都需要沟通。

  像这个打头的车组，拍一下对方的动作就是停车，如果被踢一脚就是另外的意思，可能是倒车，也可能是其他，毕竟车长在底部用底部观察孔有些视角不好。

  到底应不应该要炮长坐车长的位子呢，福克斯一直在想这个问题，炮长的位置要高一些，观察情况有利，不过那样的话驾驶员就只有开车一个工作，对炮长来说多少有些负担，总不能要驾驶员帮忙装填炮弹吧，那样子也太扯了。

  所以福克斯把这个问题归咎到成员不足的问题，两人的工作模式很有问题，要求后边的大型拖拉机起码配置4名成员。

  福克斯隐约记得二战时德国坦克是有5名成员的，一名车长只负责坦克车队协调和指挥，炮长就只负责开炮，装填炮弹有专门的弹药手，不需要自己一边装填一边还要瞄准开炮。

  另外的两个一个是驾驶员，只负责开车，一个是电报收发员通讯员，负责通讯联络和维护联络的无线电设备，顺便可以操作一下坦克机枪清扫敌方步兵防止对方摸过来。

  一号拖拉机注定只是个固定产品了，没办法，总要有人走出他这第一步。

  看着瞄准镜内正在晃动的目标突然停下来了，炮长毫不犹豫地击发了炮弹，由于距离只有300米左右，炮弹

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