陈文浩已经回到了义东园区办公，戴玉倩带着基金会团队还要跑多地实地考察，一年一百所学校的目标也是有难度的，看来要做一段时间的独居中年了。

  他在办公室接待了罗亮，

  “别急，来，先试试我这的新茶。你的报告我看过了，这样，新的智能车间下月可以投产，留两条流水线的产能给你们。”

  “还想要多点？真没了，其他的你就别指望了，飞船那边的人都快等疯了，真给了你，你就等着哪天他们开着飞船来找你理论吧……”

  总算把罗亮哄走，陈文浩擦了把并不存在的虚汗。

  产能问题的确是目前的瓶颈。公司的产品线上，小卡助理系列是软件类产品，不存在生产的问题。然后是无人机系列的供应也比较平稳，多数配件可对外采购，钛合金外壳交给金属厂新设的模具车间，总部智能车间只要生产引擎动力模块即可。最吃产能的就是飞船系列，订单早就延续到三年之后了，新的这座智能车间从四个月前开建，就是为了加快飞船生产速度，罗亮这边算正好蹭上顺风车。

  智能车间不是说建就能立刻建起来的，厂房建设倒是小事，但许多基础自动化设备都是从各大厂商那订购，经过试运行再调整，一般情况从订购到安装测试再正式投产，周期至少要一年。

  园区这边只要四个月就能投产，完全得益于小卡的全程监管。为了防止这情况传出去太惊世憾俗，订货协议中就有严格的保密条款，而且设施交货安装后，就交给小卡负责，不让生产商跟进。再加上智能车间又相对独立，就算集团内部的高层，其实对智能车间的建设时长也有点模糊，顶多就是知道要比外界速度快不少。

  但最多也就这样了，再快就很难解释了。就算陈文浩可以调动外星机械一夜间造座车间出来，也不能这样任性。至少在目前的阶段。

  陈文浩思考着产能的解决办法，还是要调动更多社会资源和力量，想来想去眼前可发力的把手还是在：现代制造业创新中心的建设上。

  义东园区周边，总面积25平方公里的地块已经划给了未来的创新中心。一期用地的五通一平工程连春节都没有停工，现在已接近尾声。