翻了个白眼：鲍叔，我让你有话直说，但你也别这么直来直去吧？

  鲍友新摊手道：那你想我怎么说话嘛？顿了顿又道：好东西有还是没有啊？

  当然有。

  而且实在太多了。

  所以杨棠一时间竟不知该从何说起。

  最关键的是，他毕竟不是高层领导人，并不知道这个国家最迫切的需要是科学技术呢？还是武道功法？又或者神魔鬼怪之流？

  所以，沉默了一半天，杨棠有些磕碜道：呃鲍叔啊，我不太明白你所谓的好东西是什么？能举个例吗？

  鲍友新一听，差点没从露台栽到一楼去：你不明白什么是好东西，你干嘛那么久不说话啊？装思想者么？

  鲍叔，举例吧，不然等下该开饭了。杨棠催道。

  这下轮到鲍友新无语了。开饭？我跟你谈国家大事，你却想着开饭，这样真的好吗？好在他心里吐槽归吐槽，却不敢耽搁杨棠的时间，怕误了正事：要说好东西啊，你比如航空发动机啦，超大容量超常续航时间的蓄电池啦，能够毁灭地球的超级武器之类的都算好东西！

  杨棠听了，心下不断吐槽：还超级武器？毁灭地球的没有，能毁灭人类文明的核弹（此世无核）你要不要啊？

  但是真要论起来的话，此世的地球，小规模的武装战争在华夏境外比比皆是，比杨棠前世还频繁，如果深究原因的话，赫然正是此世没有核弹这把达摩克里斯之剑悬在人类头上，所以各国才会肆无忌惮的发动武装冲突，不服就干。

  而在前世，有核弹在上，各国都怕小冲突打出真火变大冲突，到时候世界战端一开，核弹一落，那就是地无分南北，人无分老幼，基本上都得去见上帝。

  至于航空发动机这一块，无论前世此世，都算得上是华人航空工业的一块短板。当然啰，实际上的问题并不在发动机的设计构造这一块，而在于发动机核心部件的材料问题。

  现如今的航空发动机无外乎涡喷涡扇两种，但真要论起来，这两种发动机其实也是一种，涡扇发动机只是比涡喷多了个风扇在后面吹，正所谓火借风势，这样一来，喷气就要给力些。

  问题来了，涡扇发动机是由风扇低压压气机高压压气机燃烧室驱动压气机的高压涡轮驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。这其中高压压气机燃烧室和高压涡轮三部份被称为核心机！

  前世米国人的战机发动机里面，这个所谓核心机部份的大修时长是四千小时，而国内核心机大修时长在二零一零以前，还不足五分之一，也就八百个小时不到。这个时间，如果是在打仗的时候，还够用，毕竟升空作战的战机没有哪架能在天上待够八百个钟头。但问题是，在平时，这个时长就有点够呛了。

  何谓大修？就是使用时长到了四千小时后，就得把核心机的所有零件一一拆开，逐一验伤，测试看看每个零件是否有裂纹诸如此类的缺陷，有的话就必须更换零件，然后再把核心机组装好继续使用，但大修一次，核心机的使用寿命就会减半，也就是变成了两千小时，再使用两千小时后再大修，变一千小时以此类推，基本上大修四五次之后，这台核心机的使用寿命也就到头了。

  也就是说，米国的核心机使用寿命在七千七百个小时左右，而国内的就不说了，至少二零一零以前的核心机说多了都是泪。

  要知道，战机不是每天每时每刻都飞在天上。一架战机一天能有四小时左右在天上基本就达到平均值了。换言之，一年下来差不多有一千五百个飞行时，五年才会换核心机，而这个时段说不定新一代发动机都研发产出了，人家的空战力量自然直线提升。

  而国内的核心机，与米国的差距差在哪儿？其实就是核心机的铸造材料不如人家。本来按照理论来说，进入发

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