为他们都在等待国内的回复。

  一天后，护航编队三艘舰艇和白头鹰海军第五舰队一艘阿利伯克级驱逐舰威廉姆斯号汇合。共同为准备进入亚丁湾海域的商船进行护航。

  而这一次正如陈铭所料。需要护航的商船总计达到了44艘之多，经过一天的时间完成商船编组，并等待编队集合完毕后。

  这样一个由4艘军舰，44艘商船组成的共计48艘船只的庞大船队开始沿着索马里季风洋流的方向，顺流而出。

  国内的回复已经到了编队指挥部。陈铭收到传递过来的回复时，火气又上来了。

  交通运输部表示，他们之前没有考虑周全，在申请护航的合同里也没有注明这样的惩处条款，加上宏远贸易公司毕竟是香港企业，需要给予一定照佛。所以驳回了护航编队的提议，只给天门号一个警告，并处罚金的决定。

  同时，他们表示后面的所有申请护航的条约中都会加上，申请护航即为申请人同意接受护航编队指挥调度的条款。以后绝对不会再有此类事件发生。

  看到这样的回复，陈铭心里这股火却没有地方能撒了。因为经验不足，导致前期的合约条款考虑不完善，让天门号钻了漏子。

  陈铭虽然不爽，但也无可奈何。只得庆幸这是在第一次护航任务时就发生了这种情况，不然后面碰到像今天这样的大编组护航时，再冒出几个擅自离队的商船，那事情就麻烦了。

  尽管按照因为国内前期的准备疏漏无法对天门号在这一次行为上进行有效惩处，那么就得想办法让这些要钱不要命的船长们感受到害怕。

  陈铭愈发坚定了倡导各国海军护航舰队签署共同抵制这种不听指挥行为合约的想法。

  “雷舰长，我想申请去旁边的威廉姆斯号上交流。”

  “去白头鹰的军舰哦，差点忘了你小子曾经在白头鹰留学过。行，同外国海军进行军事交流本来也是我们这次护航的任务之一，我给编指请示一下，如果同意的话，我帮你跟威廉姆斯号约时间。”