赵信是元宝二年出生，也就是公元1039年，到了庆历21年，也就是1062年，正好是23岁，这个年龄，在后世，恐怕只是大学毕业，如果上学稍稍晚一点，可能还没有毕业，研究生最多也就是在读。
  赵信两世为人，而且长期担任领导，从庆历五年开始，差不多16年的时间，担任皇帝也有10年的时间了，正是年富力强，精力充沛的时候。
  如果真的想要大刀阔斧的改革的话，北宋也就是几年的时间，可是新接手的北宋，没有大刀阔斧的改革，采用了温水煮青蛙的改变，反正核心不再这里，20年的时间之中，核心还是在北方。
  可是注定要转移到南方的，无论是中原大地，还是长江流域，甚至是江南沿海的，那些地方，各有各的优势，一旦逐步发展起来，那里才是未来的方向。
  别的不说，长江水域才是核心之中的核心，哪怕到了21世纪，什么高铁，什么高速公路，可是最适宜作为运输的，同样是水运。
  长江是世界上少有的深水航道，在宽阔和持水量上，仅次于的亚马逊河，跟亚马逊河不一样的是，长江周围，从秦朝开始，就是人烟稠密的地方，他本身就拥有了成为工业区的基础。
  借助着长江的航道，如果再加上定海军科技水准，对于航道进行处理，比如说，一些险峻的地方，炸开礁石，减少事故，部分地方增加水量，或者是挖掘一下，保证万吨级巨轮可以上行到武汉，同时，一些符合长江航道的船只，可以开放更多的吨位。
  一旦水陆联动，所产生的效果，可不是一加一等于二的，为什么的，后世的发展核心，就是港口，海洋拥有无限的可能，最为廉价，最为经济的运输方法，可是把世界各地的资源运到港口。
  可是港口本身不产出这个问题，让港口的发展还是有问题的，长江深入内陆，近千公里，在这个千公里之中，有很多资源所在地，进行合理的布置之后，肯定会有合适的地方。
  在轮船大量的普及之后，这一条水道，会让这一片，联合在一起的，会形成一个庞大经济地带，甚至比后世更加强悍。
  后世的长江经济体，并没有发展的极限，这是因为南京长江大桥，这个只有20多米高的桥梁，是一个禁锢，挡住了大量的海船，甚至有一定的程度上面，有人会提出，把长江上面的，所有的桥梁都给炸掉。
  可惜，因为这件事情，太过匪夷所思，所付出的代价巨大而不得成行，从某种意义上面，把所有的长江大桥，都给炸掉，然后重新修建，让长江水道，成为一个比后世更加强悍的经济体，这样下来，虽然在短时间之中，必然会有所损失，未来，远景上面，价值一定是巨大的。
  只不过，长江大桥不单单是一个经济，还是一个民生和大量的交通问题，如果把所有的长江大桥都给炸掉，所产生的混乱，还有后续的结果，是无法承担的，所以，没有成行。
  可是这个时代，长江上面，连一座桥都没有，在北宋大量的建设铁路的时候，也有一些人，提出，在长江上面兴建铁路大桥，特别是在黄河铁路特大桥出现了之后，这种声音越来越多。
  虽然说，长江跟黄河，在水量还有宽度上面，是无法相比得，可是以定海军的实力，应该是可以修建。
  只不过，被定海军给拒绝了，在定海军之中，也有一些桥梁专家，对于长江之上第一座桥，非常有兴趣的，可是看了赵信定下来的指标，长江大桥的水面高度，最少也需要在55米以上，这一点，真的很难达到。
  这个时代，哪怕是在赵信拔苗助长之下，定海军科技方面，不停的增长，却也没有达到这样的技术水平的，最终，只能够让长江上面一座桥都没有。
  现在没有，不一定未来没有，不一定几年之后没有，定海军发展的高速，给这个提供了可能性。
  将来必然要转移，

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