在维持基本的运输能力前提下，降低后勤成本。
  什么是“特定地区的长期陆地运输”？
  特定地区，即太行山脉。
  楚军要攻河东地区，路线有两条，一条路线，是直接翻越太行山脉，往晋阳而去。
  第二条路线，是从幽燕出发，走北道绕行，从恒州地区南下，攻雁门关，再攻晋阳。
  经过参谋司的研究和推演，第二条路线的后勤运输压力极大，运输成本相对高很多。
  所以，第一条路线比较合适攻齐。
  虽然山区运输也不容易，但使用独轮车（铁轮）作为运输工具，能以较低成本，完全靠人力推独轮车，稳定维持“粮道”。
  之所以主要用人力拉车而不用驮畜，是为了省粮草，把省下来的粮草，补给前方将士、战马。
  参谋司的参谋们，经过大量的论证，制定的后勤运输方案，可以保证十万官军主力跨越太行山攻河东时，一年内后勤无忧。
  相关的方案，以及具体实施方案，李笠已经和宰辅们看过，也召集了军中相关人员开会议过几次，确定大体没问题。
  李昉也看过方案，想到方才父亲特地讲解的“钓鱼工程”，他便和几个参谋探讨起来。
  他不问“物”，问的是“人”。
  大量调动人力来维持“独轮车运输线”，这些人力当然是太行山东的河北地区百姓。
  这些百姓被征发服劳役，参加灭国之战，因为山区运输十分辛苦，而且持续时间长，服役期限必然超过一个月。
  那么，他们家中怎么办？到了农忙季节，家里农活谁来干？
  一个壮劳动力长期离家，家中经济来源少了，万一碰到急事，家里老弱妇孺无依无靠，或者举债，然后因为收入减少，还不起，利滚利，怎么办？
  服役的青壮，在运输期间，吃住条件如何保证？若病了，怎么安排治疗、休息养病？
  是不是要带病运输？
  如果战事真的持续将近一年，这么多青壮的轮休，怎么才能做到公平？
  李昉问的问题，全都是关于服役百姓该如何组织、管理、奖惩以及安顿。
  道理很简单，他要提防被人“钓鱼”，因为一旦“工程成本失控”，会祸害许多百姓。
  青壮劳动力，是各自家庭的顶梁柱，顶梁柱没了，家也就没了。
  而这一个个家庭，就是王朝的根基，代表着赋税，代表着服劳役的劳动力。
  李笠见儿子问得很仔细，没有打扰，看着几个侃侃而谈的参谋，很满意：专业人士，就该有专业人士的样子。
  自从有了战争，就有了后勤运输、保障，所以，后勤运输、保障的相关知识，自古以来就有。
  但这种知识上不得台面，因为对于士人而言，粗鄙军吏掌握的技能，不值一提。
  教人如何打仗的兵法，倒是有不少传世著作，这些兵法，当然会强调后勤的重要，但具体怎么保证后勤，不会说太细。
  而具体详细描述军事后勤技术的书，甚至专门的军事后勤学说，没有。
  因为这种知识，其实等同于民政中的物资转运、人员征发和管理知识，无非是办的事是民政还是军务，所以被视为“吏学”，不受“主流”重视。
  只有那些具备地方执政经验，或者打过许多仗的将军，才会对后勤运输、保障知识，有不同程度的了解。
  甚至，军事后勤、保障知识，成了“将门家学”的一部分，长辈将其作为家传知识，传给自家人。
  而不会作为学校的教育内容，对学生进行教授。
  如此一来，战略层面的后勤规划、成本估算，一般需要民政官署的人员来承担，但战场军事运输和安全环境下的民政运输又有不同。
  导致估算出来的后勤成本，只是个大概的数字，而等到战争开始后，基本上大幅上涨是必然。

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