吴明回到村长办公室，静静回想起来，现实世界中造船，基本都不在船坞建造的。

  因为成本高，效率低。现实世界中的炎黄国作为蓝星造船第一大国，都是随便找个沙滩，就能造船的。

  几个挤公交、地铁的哥们聊天时，都会说我们合计合计建个船厂吧。（这不是吹nb，笔者亲身经历过。）

  以前非常神秘、科技含量极高的造船行业，突然变成了比种田还没有技术含量的行业。

  农民伯伯们放下手中的锄头，拿起焊枪，那便是造船工人了！

  以前建一条万吨船，中央台新闻联播都要吹嘘好几天。

  现在一个滩涂都能随随便便造出个十来万吨的船，而且毫无压力。

  他们都不是采用船坞造船，要知道随便一个小船坞，造价就是大几千万甚至几个亿，而且挖船坞需要大量的时间，同时干坞多漏水，浮坞风险高。

  而“船台”造船只要有块场地，最好再有点小坡度，就能建造出一艘船来。

  《破道》这游戏规定，凡是自己研发造出来的建筑或者物品，系统会直接给予其变成系统标准版的建筑或物品，系统没有收录在册的建筑或物品，会给你专利，给你分成收益。

  所以吴明打算利用系统这一点，利用自己现实世界用到的“船台造船术”，这一点来在游戏世界造一艘船出来，只要能造出船来，估计系统是会给吴明将船台变成船坞的。

  即使不能变成船坞，船台造出来后，那就是一个稳妥妥的专利啊！

  当然有人会问，这行不行啊？

  实践见真理！

  什么事情，都需要去尝试一下，不尝试一下是不能早下断言的！

  所以在早饭过后，吴明就叫来一批村民，在原高级船坞建造处找了个坡度相对平滑些的河边，开始填堆土堆，准备建造一个斜的船台，船台总共就20米左右长，3米宽。

  第一天：吴明通过虚空之戒运送土堆，倒也是花费了一天的时间，就完成了斜船台的堆垒、浇上水、待水渗入地表土层，表面稍干后，用加工出巨大的石碾子再反复碾压，一个斜率不是很大的平台倒是建立了起来。

  有了平台，就很好办了，第二天吴明又叫来两个会点木匠手艺的村民，二十来个劳力帮忙。

  这伙人大多都是第一批“爆刷”出来的海难幸存者，一听说领主大人准备建船，个个都是兴奋异常，认为是领主大人在为他们着想，帮助他们回到陆地呢！

  这番想法要是被吴明知道后，肯定要笑死，吴明这么快造船，无外乎起点村地形使然，远的不说，单单说这片内谷盆地是一条大河贯穿，有了船的话，吴明就很容易长驱直入登陆作战了，来回也很方便。

  吴明回忆着现代造船通常采用焊接，把不同的板材连接成船。

  自己准备做的是木头船，肯定不能焊接了，即使能焊接也要有电，有焊机才可以啊。

  古代华夏造木船，一般采用木钉拼接板材，钉锔加固，捻料填塞等，国外也有采用巨形龙骨，肋骨固定，甚至搭接连接方法。

  而近代采用铆接连接船。

  总归总结古今造船，除非是独木舟，其他都是把多块板材给拼接成一个壳状容器，保证该容器不漏水就OK了。

  现在吴明打算造的是木头船，该采用什么方法建造呢？

  单讲主船体，古代华夏木船，采用有锹钉，铲钉，蚂蟥钉，铁锔等，使复杂的木结构可以轻而易举的通过各种船钉拼合、挂锔，加固在一起，不至于“散架”，多加水密隔舱。

  优点是抗沉性好，线性光顺，空船较轻，载重量大，缺点是工艺繁琐，整体强度和局部强度都不高，而且因为水密舱缘故，货物重心较高，不利于船舶稳性，往往需要压舱石，变相减少了载货量。

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