盒子里取出来，紧紧地握在手里。什么车无所谓，只要是后驱就行。想着马上就能去漂移了，陶进无比激动，“车呢？”

  “在她们小区里。”

  “那我们还在这里干什么？”陶进跑到门口去换鞋。

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  现在手上有钱了，齐年准备把村里为培训基地盖的那栋楼，给兼并过来。他把这个事情跟村委会商量了一下，村委会没有同意。他们说这个楼还算是租给培训基地的好。还和以前模式一样不变，也算是村里面有一点点收益。

  那么土地的问题呢，就在这个培训基地旁边，另外再辟出一块土地来。这一次土地可就不能白用了，得走正规流程出让。这一点齐年也赞同。毕竟现在是一个正规的培训公司，也需要方方面面正规一些。以后说不定这家公司还真要走向市场呢。原罪是绝不能有的。

  出让的土地旁边的旧船厂的地和设施还是可以按照目前的方式租给培训公司来使用。

  这一些前期工作准备好之后，就开始进入了工程建设的环节。因为这是个大工程，所以特地找了专业的设计单位，专业的施工单位和专业的监理单位。田双双作为这个项目的项目负责人，全程参与和跟进。

  田双双除了负责培训中心的基建工程这个大项目外，她手上还有另外一个大项目，也就是之前刚刚启动的电商项目。

  前期的磕磕碰碰之后，和冷链公司之间的磨合进入了相对平稳期。而且和B端客户的流程也梳理得差不多了。说白了。这叫不打不成交啊。

  所有人都知道，做海鲜产品的冷链并不是那么好做的，所以在争争吵吵之后，三方都做了一些让步。这样的让步给了齐年和冷链公司优化他们的流程争取了足够的时间和足够的空间。

  即便流程优化之后，用冷链来配送依然是亏损的，即便是从电商取得的盈利也难以弥补冷链配送上的亏损。但是齐年知道规模效应的威力，只要销售量上来，这个亏损迟早有一天会被磨平的。

  要提高规模效应，一方面需要扩大B端的客户，另一方面就是要赶紧把C端的业务做起来。

  冷链公司对于做C端业务一直都抱有犹疑的态度。其实最关键的原因是这家冷链公司根本就没有做过C端。对于做C端业务要进行的大投入，他们还有些犯怵。

  齐年在这个节骨眼儿上，是不能去等冷链公司慢慢适应市场和产品的需要的，所以齐年在征得这个冷链公司同意之后，又从市场上找了另外一家专门给C端做配送的公司。

  不过，那家公司并不是一个冷链公司，而是做同城配送的。好就好在那家同城配公司自己有一些冷藏柜、冷藏仓库、保温箱、冷媒之类的设备。所以齐年想跟他们小范围合作一下试试看。

  谈妥之后，新的业务模式就搭建好了。现在的模式基本上是这样的，还是这个冷链公司来做配送，但是他做的是干线配送，也就是说所有的货从寸岛配送到同城配的公司的指定的仓库里，然后当地的配送由这家同城配公司负责。

  实际上是把一整条冷链切分成了两段，一段是干线端做B to B物流，一个是终端做B to C物流。

  这个问题就这样轻松的解决掉了。