事实是还真是如此，rdc-1空中加油吊舱在研发之初，确实遇到过多次完成空中加油之后却无法顺利脱离的情况，最终不得不采用切断加油软管的方式进行强行脱离，虽然正式定型的rdc-1型空中加油吊舱已经解决了无法顺利脱离的问题，但谁又敢保证正在进行实验的这个rdc-1a型空中加油吊舱能够顺利脱离？
  为什么要进行试验？
  目的不就是为了对茶农进行最终的检测么。
  还好，整个脱离过程一切顺利，3分30秒之后，率先完成了与空中加油机的对接的j-8f战斗机首先通过无线电汇报情况，表示自己已经完成了空中加油，要执行脱离程序，并且顺利的完成了脱离。而紧随j-8f战斗机之后，另外那架j-10战斗机也顺利的完成了与空中加油机的脱离。
  看到两架飞机先后顺利完成空中加油、顺利脱离，为了这个项目特意赶过来的李参谋急不可耐的向王大志问道：“王总，整个加油过程一切顺利，现在可以让我们的su-30过来试试了吧？”
  自家军区的那两架su-30mkk，就在自己侧后方，与机群保持着1000米左右的相对距离呢，让这两家su-30mkk过来，就是只是一句话的事。
  王大志想了想，点头道：“那就按照一号方案来。”
  “好，就一号方案。”李参谋立刻点头。
  所谓一号方案，就是先由一架su-30mkk与hu-6空中加油机对接、进行空中加油，但这次的加油量很少，只加1500升，之后执行脱离程序，如果整个过程一切顺利，不出意外，那么二号su-30mkk战斗机也在另外一只机翼下的加油吊舱那执行同样的加油程序，少量加油；
  如果出现任何一点意外，则本次空中加油试验立刻中止，但如果两架su-30mkk战斗机的空中加油一切顺利，那么就执行第二项试验：由hu-6空中加油机对两架su-30mkk同时进行空中加油。
  决定很快通过福克f70上的无线电系统传达给了地面指挥中心，又由地面指挥中心传达给了hu-6空中加油机以及另外两架在机群侧后方待命的su-30mkk机组。
  得到了的指令的su-30mkk机组当中的一号机，很快飞到了hu-6空中加油机身后的既定位置，等待rdc-1a型空中加油吊舱释放出符合自身对接规范的空中加油软管，准备对接……