对于这种电子产品有种莫名的熟悉感……

  第三天预赛，邢宇依旧没去看。都窝在哪里玩gps。预赛很简单，就一个上坡看谁时间短，决赛时候就谁先发车。

  就是这样一个陡坡，就是这样一群天天与越野车为伍的人。却依然有冲不上坡的，车辆总会有这个状况，那个状况。油泵不供油的，四驱挂不上的，轮胎扒圈的……

  fblie组织的决赛也很有意思，三辆车为一个小组，按照组委会给出的gps点，按照顺序跑完，谁快谁赢。需要配合，三台车最后一个到达的时间为最后时间，这样需要的不仅仅是技术车辆，还需要队友的互相配合……

  t3，tea three。小组行动，充分展示了腐族路越远心越近的宗旨。

  第四天窝在营地两天的邢宇总算跟着来到了发车点，看着小一百台赛车，一个个顺序出发，浓烟滚滚的爬上沙梁子，消失在视野，到是也很壮观。

  看的邢宇心潮澎湃，但是东军拒绝这次邢宇在沙漠再次开车了，以前说过没事时候教一下沙漠技巧，因为摔跤，也被作废了。伤病员远离赛场，二次受伤不是好玩的。

  发车完了，剩下的时间，就是回到营地，去自由活动了。想知道自己车队表现，只能守着组委会的中继，听着各个车队沙漠的情况。

  车里的电台，离远了信号就会差很多，都需要组委会专门的中继才能得到消息。

  这时候邢宇发现居然有个gps忘在营地了，不知道是那台车上给忘记了。但是有三个人在一起，少一台gps也不会造成太严重的后果。邢宇无聊就开始拿着gps对照着组委会给的路书研究比赛路线。

  路书还是很简单的，不像是一些大型比赛那样告诉你，这一段是什么路，有没有限速、下一个拐弯在哪里，是一个多大的弯道、路况怎么样，是砂石路段，还是铺装路面……

  目前的路书就是大概花了一个圈，上面表明了几个必经点，和打卡点。只要能把必经点，和打卡点都开过一次，就能完成比赛了。

  当时还没有标注危险地区，高沙区，植被区的划分。一切都还是那么原始。据说车王老卢看到这个都头疼，看见车友改的车更头疼，没有防滚架，就算了，玻璃还都是电动的，备用油箱就扔在后备箱，也没有完全固定。

  一切显得那么不规范，但是依然浇灭不了爱好者的雄心壮志。大家都是拿出自己最好的本事去争取比赛成绩。

  车队出发了两个多小时，按说比赛已经完成一半了，俱乐部的车台总算传来消息。确实求救信息，在第二个打卡点才过没多远，满尼的车高温了，领航员检查时候被烫伤了。

  营地准备了一些必须的零配件，邢宇用电台沟通了好一会，基本确定下来满尼车坏的地点。

  也不用走赛道了，直接确定好坐标，沿着直线就出发了。卸掉装备4500在东军手中没有辜负沙漠王子的外号。

  实在是没人在，也只好让邢宇跟着指路，背部虽然还是有些痛，但是随着车辆在沙漠里开始翻腾起伏，兴奋大于疼痛，也就感觉不到疼了。

  虽然是第一次拿着gps,在沙漠里开车。但是东军出色的沙漠驾驶技巧，加上邢宇无师自通的领航。4500一路飞驰，超过不少迷路的车辆。

  因为不用去打卡点，所以速度快了很多，也不用绕路。很快就找到了自己的车队。到地方一检查，就是上水管的扎紧螺丝松了，漏了一些防冻液，还好发现的早。固定紧了，添加上防冻液车也就没问题了。

  但是领航的手被烫伤了，三台车也就满尼车上的副驾，会用gps了。手受伤了，拿东西很是影响，是不可能在跑比赛了。这边涂着烫伤膏，这边老张也就是领航员就开口了，我问题不大，要不然我

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