在梵罗国东海岸最重要的港口城市，冈伽罗河口三角洲的加尔上岸，然后攻占这座地位不亚于孟卖的大城市，并且夺取至关重要的港口。

  关键，不止是加尔拥有东海岸地区最大的港口，还跟所处的地理位置有关。

  拿下加尔，帝国军队就能沿冈伽罗河逆流而上，并且靠内河航运，解决后勤保障方面的难题。

  因为水量极为充沛，水位落差也不大，所以5万吨级货轮能够达到巴特那，2万吨级货轮能够到达勒克瑙。

  可见，就算没有铁路与公路，联军也能够沿冈伽罗河向内陆推进。

  更加重要的是，冈伽罗平原本身就是梵罗国的核心地区，而且几乎所有大城市都在冈伽罗河附近。控制了冈伽罗河，等于是控制了整个冈伽罗平原，控制了梵罗国最为肥沃的核心地区。

  当然，加尔港的吞吐能力也不容忽视。

  有了这座港口，能够根除航运方面的所有问题。陆战队也能以加尔为跳板，扫荡整个东海岸地区。

  只是，攻打加尔的问题也很突出。

  登陆作战难度太大！

  加尔其实就是东海岸地区的孟卖，不但是东海岸地区第一大城市，还是梵罗国人口第二多的城市。

  按照梵罗官方统计，加尔的居民多达2000万，仅次于孟卖，超过了德城。

  其实，加尔一直是梵罗国的历史名城。

  一百多年之前，布兰王国的殖民者就是在此登上南方次大陆，并且沿着冈伽罗河向内陆进军，通过蚕食鲸吞等手段，一步一步的控制了整个南方次大陆。在那几十年，加尔还是布梵帝国的行政首都。也就是有了这段历史，加尔才发展成东海岸的头号大城市，以及冈伽罗河流域的航运中心。

  占领与控制一座拥有2000万居民的城市，绝对不是一件容易的事情。

  哪怕没有遭到顽强抵抗，都得投入20万部队。

  此外，加尔的城区面积高达上万平方千米，城区内的环境也极为复杂，城市交通非常的落后。

  这么大的一座城市，竟然只有3条主干道，城区公路总共还不到500千米。

  也就是说，城区内，几乎全是狭窄的巷道。

  对机械化部队来说，这简直就是活脱脱的人间地狱。

  别说坦克战车，即便是普通军车，都未必能开进那些宽度不到3米的巷道，更别说在遭到袭击后转向撤退。

  显然，任何一位指挥官都会竭力避免进入这类城市。

  可以选择的话，肯定是围而不攻。

  城市规模越大，消耗就越大，因此全面封锁与长期围困，一直是攻打大城市的最有效的战术。

  如果必须强攻，也会进行充分的火力准备，然后用坦克与推土机开道。

  可惜的是，在登陆作战行动当中，特别是开始阶段，主力部队还没有上岸，还要集中兵力拓展登陆场纵深，根本就没有强攻大城市的可能，而耗费大量兵力去围困大城市，就更加不现实了。

  正是如此，在大规模登陆作战行动中，陆战队宁愿在上岸后修建港口，也不愿意直接攻打拥有港口的城市。在第二次全球大战的后期，梁夏帝国与迢曼帝国分道扬镳，放弃攻打纽兰本土的设想，也就是因为在城市密集的纽兰东海岸地区发动登陆作战的难度太大，会遭受惨重伤亡，导致双方在具体战术，尤其是选择登陆地点的问题上发生严重分歧，并且在最后闹得不欢而散。

  即便到了现在，大规模两栖登陆作战，依然是“地狱级”难度的进攻作战行动。

  当然，丁镇南最初选择加尔，其实是认定梵军的战斗力很差，会一触即溃，因此登陆作战的难度在能够接受的范围之内，而且陆战队在上岸之后有很大把握拿下港口，为围攻加尔打下基础。

  只是，西边的战斗

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