瓦雷斯世界，提供该项服务的飞艇公司，屈指可数。

  所有上述飞艇公司投入运营的魔导飞艇，加起来也不到一百艘。

  就米德嘉德-北海湾这条航线而言，只有一家总部设在白鸥港的飞艇公司提供跨洋航运服务，目前还处于“试运营”阶段，往来大洋两岸的魔导飞艇总共只有十艘。

  十艘航运飞艇，好像也不少了。

  乔安觉得，考虑到空中航行的风险性，在当今这个社会风气还比较保守的年代，有足够的财力购买昂贵的航空船票，并且敢于冒险乘坐飞艇跨洋旅行的人，其实并不多，按理说船票不该这么难买。

  又打听了一番才得知，这十艘往来大洋两岸的飞艇，其中有八艘是所谓的“邮政飞艇”，不是载人的，而是专门用于递送信件和邮包。

  其实仔细想想，这才正常。

  在空中航运崭露头角的阶段，航空客运与空中邮递这两项业务，相比之下后者的风险更小，利润也更丰厚。飞艇公司的经营者和股东，当然乐于把更多的飞艇投入到快递行业，至于客运业务，其实只是拿来打广告的噱头，风险大又赚不了几个钱。

  得知所谓的飞艇航运公司，本质上是一家“快递公司”，乔安、美狄亚和露比都很扫兴，带着满肚子失望离开售票处。

  他们没有时间拖延一个月订购飞艇票，又不想乘船在海上慢慢磨蹭，索性采用更为简单粗暴的旅行方式，直接施法传送到北海湾。

  传送，可不是说说那么简单。

  从米德嘉德港到北海湾的白鸥港，直线距离也有将近5000里。美狄亚是三人当中唯一擅长“传送术”的，每次施法最多可以传送1100里。

  简单计算一下就知道，即便传送途中毫无偏差，至少也需要五次接力传送，才能抵达大洋对岸的白鸥港。

  美狄亚恰好有五个5环法术位，带着乔安和露比，接连五次跳跃过后，尴尬的发现若点位于碧波万顷的大海上，东方的海岸线，在茫茫雾气中若隐若现。

  从他们的最终落点到海岸线，目测至少还有上百海里的距离。

  美狄亚今天已经没有法术位可供传送了，这要是直接施法飞过去……除了乔安能够变成鹰人且精通长途飞行，倒是无所谓，美狄亚和露比从来没有飞过这么远的距离，体能未必撑得住。