“路叔叔，谢谢您了！”

  杨卫宁顿时松了口气，这声路叔叔叫的倒是真心实意。

  和路阳寒暄了几句，吉普车很快驶入了611所。

  作为国内新兴的战斗机设计研究所之一，611所虽然无法和后世相比，但和此时国内其他研究机构想比，其规模又要远远超出。

  经过十多年的建设，611所已经发展成为国内第二大战斗机设计研究所，仅次于北方的601所。其中在职职工总人数超过五百人，其中科研人员就占三百，总面积将近两百亩。

  五分钟后，吉普车在611所的行政楼前停了下来。

  路阳回过头对坐在后排的杨卫宁道：“卫宁，我现在还有一个重要会议要开，待会儿让小刘会带你去人事处报道，再去宿舍安顿一下，晚上一块回家吃饭，你婶子见到你绝对高兴。”

  杨卫宁笑道：“路叔叔，麻烦您了！”

  “都是自家人，麻烦什么！”

  看着路阳离开，杨卫宁这才跟着小刘进入了行政楼。

  小刘叫刘铮，是212吉普车的司机，他曾参加过两年前的边境自卫反击战，荣立过二等功，退伍后，分配到了611所的小车班。

  从小刘口中，杨卫宁总算了解到了这位路叔叔的相关信息。

  路阳和自己父亲杨振国是同学，都是64届华夏军事工程学院航空工程专业的毕业生。

  毕业后，杨振国被分配到了三机部，而路阳则进入112厂（沈阳飞机制造厂），担任气动布局组组长。

  大三线建设期间，路阳被派遣到祖国的大西南，参与蓉城飞机设计研究所的组建工作。

  十多年过去了，路阳如今已经是蓉城飞机设计研究所总体室和气动室主任，算是仅次于几位所长和副所长的高级人才。

  有了小刘的引导，杨卫宁的入职手续办得顺风顺水，人事部门没有任何的刁难。

  在领取了第一个月的食堂粮票后，杨卫宁便跟着小刘前往611所的宿舍区。

  蓉飞的家属区建成还不到两年时间，一共有十几栋，都是砖混结构的筒子楼。

  在这个年代，这些筒子楼算得上高档住宅小区了。

  上世纪六十年代末珍宝岛冲突，华夏与美苏两个超级大国同时交恶，苏联在边境陈兵百万，华夏的国际环境陷入了前所未有的恶劣形式。

  为了应对可能发生的大规模战争，华夏领导人启动了轰轰烈烈的大三线计划，逐步在华夏中西部地区建立大规模的军工产业基地。

  蓉飞的成立正是这一国家战略下的产物。

  据杨卫宁所知，七十年代是华夏航空工业特别是研究所的黄金时代，国家对军工产业投入了巨额资金，核潜艇、两弹一星等标志性工程都是这一时期的产物。

  611所也得益于这一时期的巨额投入，职工收入水平在整个蓉城地区都是数一数二的。

  但随着时间进入八零年代，改革开放以后，国家开始将工作重心转移到经济建设上去，对军工产业的投入明显下滑，611所职工收入跟着逐年下滑。

  一直到九十年代，611所职工收入下跌至历史谷底。

  那时候，611所也爆发了一股离职潮，很多有能力的人才纷纷离开，有出国留学的，有进外企的，也有进入某些效益较好的国企单位的。

  其中很多人都成为了其他行业骨干。

  以当年到石化行业国企的为例，收入超留在611所内职工少则一两倍、多则三五倍，到外企的收入更是超五到十倍。

  而那些能够在国外站稳脚跟的高级技术人才，收入差距更是悬殊之极。

  直到新世纪以后，随着国际环境变化，国家再次加大

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