“一颗红心，两手准备，靠着歼-7，我们有心无力啊。”秦风说道：“歼-7是机头进气的，根本就不可能安装大口径雷达，连个中距拦截能力都没有，只能学李向阳，进行空中拼刺刀啊。如果我们要有新战机，那就好了。”

  歼-7早就落后了，只有中国才拿它当个宝贝，因为国家的科研实力太落后了，现在，一些试飞员兄弟，在试飞沈阳的歼-8，仅仅是歼-7的双发大改，就是故障不断，更不用说新歼了。

  “那么，你看我这个模型怎么样？”宋老拿起了桌子上的歼-9模型。

  宋老现在这样问，当然是在考验秦风了，看看他的飞行理论扎实不扎实。

  试飞可不是普通的飞行员，试飞员可以说是飞行员中的工程师，不仅仅要有一流的飞行素养，还需要有一流的航空技术才行。

  当飞行员在天上试飞的时候，一旦面临故障，要立刻判断故障出现在什么地方，要立刻想出针对性的方案来，如果没有对战机的全面认识，是不可能做到这一点的。

  秦风虽然年轻，但是，他一直都在勤奋钻研，不知道吃透了多少本航空专业书籍，翻看了多少国内外的航空前沿杂志。

  现在，看着眼前的这架战机，秦风就来了兴趣：“鸭式布局最大的优点就是能提高飞机的机动性，但是，它的操控也是最难的，如果我猜的没有错的话，它应该是我们的歼-9战机模型吧？”

  秦风的问话，让宋老顿时就是一愣，眼前的这个小伙子，居然能认出歼-9来？

  没错，歼-9项目是保密的，保密的也是战机的具体数据，而歼-9型号的立项等等，在航空工业部里面，早就不知道讨论过多少回了，毕竟都要过去十年了，在试飞员的队伍里，能知道歼-9这个项目，并不算什么。

  他们只是不知道歼-9具体的方案而已，现在看到这个模型，秦风就联想起来了。

  宋老没有点头，也没有摇头，继续问秦风：“小伙，接着说下去。”

  听到了宋老的话，秦风继续说自己的想法：“宋老，这款飞机，先后经历过多次变化，但是直至现在，要是私下里说起来，我个人认为，它的基本设计指标就是过时的了。”

  “到现在为止，我们的空军依旧想要追求高空高速，这已经是落伍的思想，在国外，比如越战，就已经证实了高空高速是不可取的，机动性才更加重要。”

  当秦风说到这句话的时候，宋老的眼睛的瞳孔明显地变大了，他感觉到自己的身体都因为激动而发抖。

  这些想法，都是宋老自己内心的想法，他自己也没有详细阐述过这些想法，只是他没有想到，秦风这样一个试飞员，居然能敏锐地看到其中的问题。

  不错，高空高速已经落伍了。

  在歼-9刚刚开始提出项目要求的时候，空军就是好高骛远，丝毫不顾及国内的工业基础的，同时，也没有抓住世界的飞机研制潮流。

  70 年的时候，当时航空工业领导小组就提出了升限 25 公里，飞行马赫数 25，这又被简称为双25。

  这样的要求，其实就已经超出国内的水平了，结果，当时米格-25深深地刺激着国内，又开始提出了要双28了。

  几个月后，再次开会，认识到了现有的技术达不到，双 25 太小，双 28 太高，应该是双 26，即最大使用马赫数 26，静升限 26 公里。

  结果，工作一段后发现，升限指标太高，发动机性能达不到，歼-9飞机的研制工作又可能搁浅。

  这样，一直磨蹭到了75年，又调整了指标，最大马赫数 25-26，升限 23 公里。

  看看歼-9研制的这些年里，具体指标就反复变化，而每次

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