所谓空气轴承，就是用空气代替轴承的滚珠来承重和“润滑”。

  利用高压空气从轴承的一段进入，然后从另一端喷出。在高压气体的冲击之下，轴承的内外壁之间就会脱离实际的接触，保持一种“悬浮”状态。

  说起来原理似乎并不复杂，美国人在五十年代就已经取得了空气轴承的应用突破。然而对于中国来说，到八十年代却仍然属于尖端领域。

  空气轴承以其极高的使用寿命、承载转数、发热量、加工精度等等可以说是全面超越普通轴承的特性，奠定了其高端应用的地位。

  但其有一个最大的问题阻碍了它在多数领域中的推广，那就是空气轴承的复杂程度。和普通轴承不同，整个空气轴承的构成并非只有轴承本身，还有附属的压缩机、膨胀机和循环器等供气与循环设备，使得空气轴承的应用成本被极大的提高了。

  胡文海这个想法可不是空穴来风，实际上到了二十一世纪，空气轴承在航空发动机中的应用已经有了很多成功的范例。而将其空气压缩部分功能由引擎空压机提供，更是极大简化了空气轴承在航空发动机应用上的复杂性。

  王主任回忆了一下，还是摇头道：“可是目前国内能生产空气轴承的也只有魔都993厂，能应用到航空发动机上的产品，他们可没有。”

  “可以让501厂来开发这个产品，也不用搞什么附属空压机，直接配个压缩空气罐供气就行。反正拟真机一次飞行也就是两三个小时，用个2kg的压缩空气罐就足够了。与其每次飞行都要换一套机械轴承，换一罐压缩空气的成本可低多了。”

  王主任诧异道：“501厂的加工精度能满足需求？”

  胡文海摊手：“我要求的又不是百万转以上的高级货，拟真机的空气轴承只要十万转就够了，加工精度要求比993厂至少低了一个数量级。”

  “唔，这倒也是……”王主任抚着下巴沉思点头，竟然认同了胡文海的这个说法。

  眼见着胡文海竟然能和王主任就这种专业问题谈论的有来有往，司谷新不由得再次刷新了自己心中对他的评价。

  都说是子凭父贵，但是放到司谷新这边反倒是更看重胡文海这个没长大的孩子。对于胡解放的501厂能够捞到更多好处，也就爱屋及乌的乐见其成了。

  “我说老王，这个发动机改进的设计你们到底能做不？微型喷气发动机的项目国内可还是新鲜事，你们要是做不了，我可以找找战友看看天府或者洪都，说不定他们也会感兴趣……”

  这就是像司谷新这种老革命的优势了，整个中国空军几乎可以说是从东北航空大队基础上建立起来的。虽然已经几十年过去了，但东北系在系统内的影响力却仍然坚挺。不说别的，单是这种战友满天下的关系网，换成建国后哪还有这种好事儿？

  “哎，我又没说不做！”王主任急了，立起眼睛喊道：“我这不是在和小胡商量着吗，你急个什么劲儿！”

  王主任虽说已经是主任了，但像是小型涡喷这种技术，拿出来还是能刷上几篇很不错的论文的。别说既有老朋友的面子，还有501厂在系统内协调资源，就是没有这些事情，王主任也是愿意拿出业余时间来做这种课题的。

  “行了，那我们接下来就以十万转转速、使用空气轴承为方向，对这款发动机进行系统优化。同时增加压气机的级数和叶片成型角度的尝试，我估计能够把它的推重比，增加到12到13比1的水平。”

  “12到13比1？”胡文海眼前一亮，摩拳擦掌道：“这样的话，在机体密度上就能做很多尝试了。”

  发动机推力增加，就意味着飞机上能够装载更多的设备。这对不甘心只做一款拟真机的胡文海来说，实在是一个再好不过的消息

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