质子号技术，将其近地轨道运输能力提升到25吨，远期目标，我想我们可以考虑有效载荷达到35吨……”
  胡文海的意见，让会议室里很多人的脸上变了颜色。不说别的，单是签字权一项，就不知道会要了多少人的老命。
  签字权是什么？其实就是说，这个东西究竟能不能用，最后签字做决定的那个权力。权责对等的情况下，这就是要很多关键岗位的人负起责任来。出了问题，就要找签字那个人。
  敢去签字的人，显然必须对自己做出的决定，拥有绝对的了解。在质子号这个项目上，就要求从总师到各子系统、分系统的负责人，都必须对自己负责的领域吃透，否则怎么敢使用自己的签字权呢？
  至于说25吨的近期目标和35吨的远期目标，这么说吧，如果近期目标十年内能够实现，那就是把中国航天事业提高了至少十年。远期目标只要在2020年之前实现，都算是跨越式发展了。
  “控制系统升级，这个我们可以现在就做。但签字权，我看是否不应该太过着急……”
  “是啊，签字权强行规定必须有哪国人来做，这是不是有点太政治化了？”
  “由我们来掌握签字权是对的，不过强行以此作为目标推进，就怕会出现问题啊。”
  胡文海的话音未落，下面的人不由的窃窃私语了起来。下面的声音顿时给了上面一些人勇气，很快一些不同的声音也站了出来。
  说起来，这小小的签字权难道不是难得的权力吗？难道还有人会嫌弃权力太小？不过在航天领域，权力和责任却是对等的。签字权即是权力，也是责任。今天签了这个字，明天发射的时候除了问题，谁签字谁就要负责任，这不由的一些人不感到担心。
  但是签字权却不能不争，消化苏联航天技术，签字权不过是万里长征的第一步而已！
  一位副总打开麦克风，不急不躁的说道：“胡总说的当然有道理，不过我们搞航天首先应该尊重科学规律。如果我们达到了签字的能力，当然应该把签字权落实在我们手里。但如果把签字权作为一个指标来衡量，在工作中恐怕难免会出现冒进的情况。航天产业不同其他，出现事故的影响极大，我觉得签字权的问题应该慎重。”
  签字权这个切入点找的很好，签字权如果都不掌握，当然也就没有技术升级什么事情。质子号至少够中国航天吃二十年，这二十年里生产部门肯定会受到资源倾斜。
  “签字权当然要慎重，但我们不能因此畏难如虎。”
  胡文海看向下面，有些人确实面有难色，但有些人脸上同样也有跃跃欲试的神情。
  “签字权不能等，等是等不来的。签字权代表自主能力，自主能力不是简单的技术能力，同样是组织能力。制定计划，并不是要大家冒进蛮干，而是在计划上建立一个可行的体系。这个体系不止是要帮助我们掌握签字权，同样也会在升级质子号的工程中发挥作用。不冒进，那要怎么做？当然是脚踏实地的去做。该培训的培训，该下车间的下车间，该补课的补课，该上实验项目的上项目。通过科学的体系判断某个人是否可以落实签字权，而不是他说能落实就落实。”
  “质子号的引进必然会导致一批现阶段的项目下马，这些项目的科研队伍如何维持？我们如果不开发新的产品平台，不持续上新的项目，这些科研队伍必受影响。掌握签字权、上新项目，关系到我们的自主研发能力，必须尽快实现。”
  “落实签字权，而且签字必须担责。”
  胡文海的目光从这些航天总公司的高层脸上一一掠过，斩钉截铁道：“如果航天系统连这个决心都没有，那就太让我失望了！”
  质子号国产化、提升运载能力，能够极大降低北斗卫星的发射成本。北斗计划后期几十颗卫星等着发射，还有建成后的补星和和平号的维护，如果连落实签字权

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